bán tải tăng thuế

Công văn 66972/CT-TTHT năm 2019 về thuế suất thuế giá trị gia tăng đối với các dịch vụ cung cấp cho doanh nghiệp nước ngoài do Cục Thuế thành phố Hà Nội ban hành. Xem chi tiết và tải về văn bản số 66972/CT-TTHT ban hành ngày 8/26/2019 Tuу nhiên những dòng хe thông thường hiện naу đang có dung tích từ 2,2L cho tới 3.5L nên nếu áp mức thuế TTĐB theo đề хuất nàу ѕẽ khiến mức thuế tăng từ 15-25% hiện naу lên mức 50 - 90%, tương tự ᴠới mức thuế của хe con. Về ᴠiệc áp thuế, phí đối ᴠới хe bán Đề xuất áp mức thuế, phí xe bán tải nhập khẩu tương đương ôtô con có thể khiến dòng xe này tăng giá mạnh nếu được thông qua. Bộ Công Thương vừa có báo cáo về chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô với nhiều đề xuất giải pháp phát triển ngành này. Trong Cụ thể, thuế suất tiêu thụ đặc biệt và thuế suất nhập khẩu sẽ được áp dụng đối với xe bán tải (pick-up) có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống như xe ô tô con dưới 9 chỗ; đồng thời tăng lệ phí trước bạ cho các dòng xe bán tải. Mức thuế Tiêu thụ Đặc biệt (thuế TTĐB) hiện nay đối với xe bán tải đang là 15% được đề xuất tăng lên lên các mức 50% - 55% và 90% ngay trong năm 2017 này, tùy từng dung tích động cơ; riêng loại có dung tích từ 2.500cc - 3.000cc sẽ tăng lên mức 60% khi bước sang năm 2018 (các Site De Rencontre Gratuit Non Payant Sans Inscription. Theo thông tin mới nhất, Chính phủ ban hành Nghị định số 20/2019/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 140/2016/NĐ-CP ngày 10/10/2016 của Chính phủ về lệ phí trước bạ. Phí trước bạ xe bán tải và xe VAN sẽ chính thức tăng hơn 3 lần kể từ ngày 10/4/2019 Theo đó, Nghị định mới sửa đổi khoản 5 Điều 7 tại Nghị định 140/2016 như sau ô tô vừa chở người, vừa chở hàng Ô tô pick-up chở hàng có khối lượng chuyên chở cho phép tham gia giao thông nhỏ hơn kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống, ô tô tải VAN có khối lượng chuyên chở cho phép tham gia giao thông nhỏ hơn kg nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu bằng 60% mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống. Đối với, ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống, ô tô vừa chở người, vừa chở hàng ô tô pick-up chở hàng có khối lượng chuyên chở cho phép tham gia giao thông nhỏ hơn kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống, ô tô tải VAN có khối lượng chuyên chở cho phép tham gia giao thông nhỏ hơn kg nộp lệ phí trước bạ lần thứ 2 trở đi với mức thu là 2% và áp dụng thống nhất trên toàn quốc. Quy định trên chính thức có hiệu lực từ ngày 10/4/2019. Điều này đồng nghĩa với việc thay vì mức 2% như hiện tại, lệ phí trước bạ của các dòng xe bán tải và xe van sẽ tăng lên đáng kể khi mức thu lần đầu được đề xuất lên 60% mức thu của ô tô con trong khung 10 – 15%. Cụ thể, mức lệ phí trước bạ lần đầu của xe bán tải chở hàng và xe van sẽ lên mức 6 – 9%, gấp từ 3 – 4,5 lần hiện tại. Như vậy, những đề xuất của Bộ Tài chính nhằm hạn chế “sức nóng” của phân khúc bán tải đã được Chính phủ chấp thuận. Và đương nhiên những thay đổi này sẽ tạo áp lực không nhỏ đến thị trường xe bán tải tại Việt Nam. Theo số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan, năm 2017, số lượng xe bán tải nhập khẩu là chiếc, tăng 8,7 lần so với năm 2012. Trong đó, số lượng xe bán tải chở hàng có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống chiếm khoảng 99,8% số lượng xe bán tải nhập khẩu. Năm 2017, các nhà sản xuất, lắp ráp xe ô tô trong nước đã kiến nghị Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế nhập khẩu và lệ phí trước bạ đối với xe bán tải có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống chưa đảm bảo công bằng với các loại xe con có cùng dung tích xilanh hoặc số chỗ ngồi, mặc dù hiện nay các loại xe này được áp dụng các chế độ quản lý và lưu thông như các loại xe con thông thường. Từ đó, Bộ Công thương đã kiến nghị giải pháp báo cáo Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Tài chính nghiên cứu tăng LPTB đối với các dòng xe bán tải, đến nay Nghị định mới đã chính thức được thông qua. Cùng với đó, Nghị định mới cũng bổ sung mức thu lệ phí trước bạ đối với trường hợp chuyển nhượng ô tô, xe máy. Cụ thể, Nghị định mới quy định tổ chức, cá nhân đã được miễn hoặc không phải nộp lệ phí trước bạ khi đăng ký quyền sở hữu ô tô, xe máy lần đầu, nếu chuyển nhượng cho các tổ chức, cá nhân khác hoặc chuyển mục đích sử dụng mà không thuộc diện được miễn lệ phí trước bạ theo quy định thì tổ chức, cá nhân đăng ký quyền sở hữu ô tô, xe máy nộp lệ phí trước bạ với mức thu lần đầu trên giá trị sử dụng còn lại của tài sản. Tham khảo Báo Chính Phủ Người tiêu dùng Việt Nam đang lo lắng phải chi thêm vài chục đến cả trăm triệu đồng để mua ô tô bán tải khi Bộ Tài chính đề xuất tăng mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với loại xe xe có thể tăng cả trăm triệu đồng/xeBộ Tài chính vừa chính thức công bố dự thảo sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 140/2016 của Chính phủ về lệ phí trước bạ. Điểm đáng chú ý nhất tại dự thảo nghị định này là Bộ Tài chính đề xuất tăng mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô bán tải chở hàng và ô tô tải van có khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1,5 tấn và có từ năm chỗ ngồi trở thể, theo quy định hiện hành, mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với xe bán tải chở hàng và ô tô tải van có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1,5 tấn và có từ năm chỗ ngồi trở xuống là 2%.Nhưng tại dự thảo sửa đổi Nghị định số 140/2016, Bộ Tài chính đề xuất tăng mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với các loại ô tô này bằng 60% mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô con trong khung 10%-15%. Chỉ khi đăng ký lại từ lần thứ hai trở đi thì mức thu lệ phí trước bạ đối với loại xe này mới là 2%.Như vậy, tới đây giá xe bán tải, dòng xe có doanh số bán hàng cao nhiều năm qua có thể sẽ tăng giá mạnh và người mua chịu thiệt. Bà Nguyễn Thị Hiền, chủ đại lý Hiền Toyota trên đường Phạm Hùng, huyện Bình Chánh, nhận định nếu áp dụng lệ phí trước bạ mới, giá xe bán tải sẽ tăng ít nhất vài chục triệu Hiền lấy ví dụ một chiếc xe bán tải trị giá khoảng 800 triệu đồng, theo quy định hiện nay người mua phải nộp lệ phí trước bạ 2%, tương đương khoảng 16 triệu đồng. Nhưng nếu tăng lên mức 10% như đề xuất của Bộ Tài chính, người mua sẽ phải trả thêm 48 triệu đồng 800 triệu x 10% x 60% = 48 triệu đồng. Còn nếu áp dụng mức lệ phí trước bạ là 15%, người mua phải trả thêm 72 triệu đồng.“Như vậy, tới đây mức lệ phí trước bạ mà người mua sẽ phải đóng khi mua ô tô bán tải có thể tăng gấp 3-4,5 lần so với mức đóng lệ phí hiện nay” - bà Hiền tính Tài chính đề xuất tăng mạnh thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ với ô tô bán Minh Thành, nhà ở quận Tân Phú, cho biết đang chuẩn bị mua ô tô bán tải để có thể vừa chở hàng vừa chở người. Nhưng anh lo lắng giá dòng xe này sẽ tăng sốc nếu đề xuất của Bộ Tài chính đi vào thực tế. Anh Thành tính nhẩm Theo đề xuất mới, một chiếc ô tô bán tải trị giá 600 triệu đồng, người mua sẽ phải nộp lệ phí trước bạ 36-54 triệu đồng thay vì hơn 10 triệu đồng như ở thời điểm hiện tại.“Nếu áp mức lệ phí trước bạ cao lên, giá xe bán tải sẽ tác động lên thị trường ô tô, giá các loại xe khác cũng có cơ hội té nước theo mưa. Người tiêu dùng là người chịu thiệt” - anh Thành bày số xe bán tải sụt giảmÔng Nguyễn Văn Dũng, đại diện công ty chuyên kinh doanh ô tô nhập khẩu, cho biết Không chỉ lo sốt vó vì lệ phí trước bạ và thuế tiêu thụ đặc biệt mà trong thời gian qua phân khúc xe bán tải còn gặp khó bởi nhiều quy định tại Nghị định 116/2017 liên quan bảo hành, bảo dưỡng… ô tô.“Do khó đáp ứng điều kiện nhập khẩu tại các quy định trên dẫn đến xe bán tải thiếu nguồn cung, thậm chí nhiều đại lý không còn xe bán tải để bán cho dù nhu cầu của khách hàng với dòng xe này vẫn ở mức cao. Điều này đã khiến doanh số của phân khúc xe bán tải tại Việt Nam liên tục sụt giảm. Nhiều mẫu xe từ doanh số hàng ngàn chiếc mỗi tháng đã giảm chỉ còn vài trăm đến vài chục xe/tháng” - ông Thành tải gặp vận rủiĐiều đáng nói là ngoài lệ phí trước bạ, cách nay không lâu Bộ Tài chính đã đề nghị tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô bán tải tại dự thảo sửa đổi Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt. Cụ thể, cơ quan này muốn áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt dành cho xe bán tải bằng 60% của ô tô dưới chín chỗ ngồi, cùng dung tích xi tại xe bán tải chỉ phải chịu thuế nhập khẩu trong khu vực là 5%, thuế tiêu thụ đặc biệt 15%-25%. Nhưng với đề xuất của Bộ Tài chính, thuế tiêu thụ đặc biệt dòng xe bán tải sẽ nâng lên tới 30%-54%.Ông Bùi Xuân Trường, Giám đốc Công ty Ô tô Trường Thành, dự báo giá ô tô bán tải sẽ tăng mạnh cả trăm đến hơn 200 triệu đồng mỗi chiếc nếu đề xuất thuế tiêu thụ đặc biệt trên được áp dụng. Đồng thời nếu lệ phí trước bạ cũng tăng thì người tiêu dùng sẽ suy nghĩ lại khi bỏ thêm tiền mua loại xe này.“Tôi dự đoán tới đây có khả năng chỉ những người mua xe để kinh doanh mới dám mua ô tô bán tải. Điều này cũng đồng nghĩa thị trường của loại xe này sẽ bị thu hẹp nghiêm trọng” - ông Trường Nguyễn Thị Hiền, phụ trách hệ thống ô tô đã qua sử dụng của Toyota Việt Nam thì cho rằng việc điều chỉnh lại mức thuế, lệ phí trước bạ đối với xe bán tải là hợp lý. Bởi dòng xe này đã sử dụng phổ biến như ô tô dưới chín chỗ thông thường, chưa kể dung tích động cơ lớn, xe cỡ lớn mà ưu đãi hơn xe dung tích nhỏ và tiết kiệm nhiên vậy, bà Hiền cũng cho rằng cũng nên xem lại mức lệ phí trước bạ cũng như mức thuế, không nên tăng quá cao so với mức hiện tại. Nếu tăng giá xe bán tải thì những phân khúc xe khác cũng có cớ giữ giá bán, khi đó người mua bị thiệt Tài chính nói gì?Lý giải nguyên nhân đề xuất tăng phí trước bạ, Bộ Tài chính cho rằng thực tế trong giai đoạn vừa qua 2012-2017 số lượng xe bán tải, gồm cả xe bán tải chở hàng và xe bán tải chở người nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp trong nước tăng theo từng năm, đặc biệt tốc độ tăng trưởng nhập khẩu nhanh. Ví dụ số lượng xe bán tải nhập khẩu năm 2017 là chiếc, tăng 8,7 nữa ô tô bán tải chở hàng và ô tô tải van có khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1,5 tấn và có từ năm chỗ ngồi trở xuống được sử dụng kết hợp vừa chở người vừa chở hàng; các ô tô tải khác chủ yếu sử dụng để chở đó, để đảm bảo công bằng về mức thu lệ phí trước bạ lần đầu và từ lần thứ hai trở đi đối với ô tô con, việc nghiên cứu quy định mức thu lệ phí trước bạ lần đâu đối với ô tô bán tải chở hàng và ô tô tải van có khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1,5 tấn và có từ năm chỗ ngồi trở xuống là cần thiết. Đặc biệt, theo Bộ Tài chính, đề xuất này sẽ góp phần làm tăng thu ngân Quang Huy Pháp luật TPHCM Xe bán tải pick up đang trở thành đối tượng để đánh thêm một loạt loại thuế phí mới. Nếu điều này được áp dụng, xe bán tải sẽ đắt thêm hàng chục đến hàng trăm triệu đồng so với hiện nay. Doanh số xe bán tải sụt giảm Hết thời bị 'hất cẳng' hay bị đe nẹt thuế phí? Loạt xe bán tải 'hot' tại Việt Nam có thể tăng giá gần trăm triệu đồng/chiếc Phí trước bạ khách hàng phải nộp sẽ tăng thêm từ 20-50 triệu đồng Bộ Tài chính đang lấy ý kiến Dự thảo Nghị định Sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 140/2016/NĐ-CP ngày 10/10/2016 của Chính phủ về lệ phí trước bạ. Đáng chú ý, tại dự thảo này, Bộ Tài chính đã đề xuất xe pick-up chở hàng xe bán tải có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống, xe ô tô tải VAN có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn kg nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu bằng 60% mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống trong khung 10-15%. Mức thu lệ phí trước bạ lần thứ 2 trở đi là 2%. Được dùng như xe con nên xe bán tải trở thành đối tượng bị tăng thuế, phí. Như vậy, nếu đề xuất này được thông qua, xe bán tải sẽ phải chịu lệ phí trước bạ cao hơn nhiều so với hiện nay. Hiện xe bán tải chỉ chịu lệ phí trước bạ là 2%, với đề xuất của Bộ Tài chính thì loại xe này sẽ phải chịu lệ phí trước bạ cao hơn 3-4 lần, đó là từ 6-9%. Có nghĩa, phí trước bạ khách hàng phải nộp sẽ tăng thêm từ 20-50 triệu đồng, tùy từng mẫu xe. Trong quá trình xây dựng dự thảo Nghị định này, Bộ Tài chính cho hay đã có ý kiến đề nghị giữ nguyên mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với các loại xe này như hiện hành mức 2%. Tuy nhiên, Bộ tài chính cho biết Loại xe bán tải này khi tham gia giao thông được áp dụng các hệ thống báo hiệu đường bộ như ôtô con, không bị hạn chế về thời gian được phép lưu thông trong đô thị, được phép lưu thông vào làn đường dành cho ôtô con. Tuy nhiên, mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với các loại xe ô tô này chỉ ở mức 2%, trong khi đó mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với xe ô tô con là trong khung từ 10-15%. Do đó, Bộ Tài chính cho rằng Trong thời gian qua, tổ chức, cá nhân có nhu cầu cao trong việc sử dụng loại xe này. Theo số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan, số lượng xe pick-up nhập khẩu tăng nhanh năm 2017 là chiếc, tăng 8,7 lần so với năm 2012. Trong đó, số lượng xe pick-up chở hàng có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống chiếm khoảng 99,8% số lượng xe pick-up nhập khẩu. Hết thời xe bán tải giá rẻ Tại Báo cáo số 34/BCT-CNNg ngày 28/4/2017 của Bộ Công Thương báo cáo Thủ tướng Chính phủ về đánh giá ngành sản xuất, lắp ráp ô tô Việt Nam và các giải pháp phát triển đã tổng hợp các vướng mắc, khó khăn và kiến nghị của doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô trong nước về chính sach thuế hiện hành. Chủ yếu nhập khẩu từ Thái Lan, việc tăng thêm phí, thuế thì xe bán tải sẽ không còn rẻ. Khi đó, Bộ Công Thương đã muốn được đánh lệ phí trước bạ với xe bán tải như xe con. Theo Bộ Công Thương, chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế nhập khẩu và lệ phí trước bạ đối với xe bán tải pick-up có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống chưa đảm bảo công bằng với các loại xe con có cùng dung tích xilanh hoặc số chỗ ngồi, mặc dù hiện nay các loại xe này được áp dụng các chế độ quản lý và lưu thông như các loại xe con thông thường. Từ đó, Bộ Công Thương đã kiến nghị giải pháp báo cáo Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Tài chính nghiên cứu tăng lệ phí trước bạ đối với các dòng xe bán tải. Tại cuộc họp của Phó Thủ tướng Chính phủ với các Bộ, ngành liên quan và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam về tình hình nhập khẩu ô tô, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã có ý kiến chỉ đạo giao Bộ Tài chính nghiên cứu đánh giá lại mức thu lệ phí trước bạ đối với xe ô tô bán tải pick-up để đề xuất báo cáo Chính phủ kịp thời bổ sung, điều chỉnh cho phù hợp thực tế và mục đích sử dụng của loại xe này. Vì thế, Bộ Tài chính cho rằng việc tăng phí trước bạ với xe bán tải là “thực hiện chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ”, và “để đảm bảo công bằng về mức thu lệ phí trước bạ lần đầu giữa xe ô tô con với xe ô tô tải VAN có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn kg, xe ô tô pick-up chở hàng có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống. Cùng với việc tăng lệ phí trước bạ, thì thuế tiêu thụ đặc biệt với xe bán tải cũng đã và đang được xem xét để tăng lên. Hiện thuế tiêu thụ đặc biệt xe bán tải đang ở mức 15-25% tùy từng loại, thấp hơn khá nhiều so với mức thuế tiêu thụ đặc biệt 50% - 90% của xe con. Bộ Tài chính từng đề xuất tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe bán tải bằng 60% so với xe con. Loại xe bán tải này chủ yếu có dung tích từ đến cm3 nên nếu thuế suất xe bán tải bằng 60% xe dưới 9 chỗ trở xuống thì xe bán tải có thể phải chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt là 33%, cao hơn gấp nhiều lần so với hiện hành. Như vậy, với nhiều phương án tăng thêm thuế, phí, xe bán tải ở Việt Nam sẽ không còn rẻ nữa. Lương Bằng Devi may have trouble choosing between her enemy-turned-lover Ben and her longtime hunky crush Paxton, but Maitreyi Ramakrishnan’s mind is made up. The Never Have I Ever star has always avoided giving a definitive answer to the show’s central question, but now that the final season is out, she’s ready to make her true feelings about the love triangle known. That’s right — Ramakrishnan is finally revealing if she’s Team Ben or Team Paxton, and her choice may divide the since Never Have I Ever began, viewers have been split between Devi’s two main love interests. Some fans wholeheartedly believe Devi’s academic rival Ben is her one true soulmate, while others hold out hope that as Devi continues to discover caring and romantic new layers beneath Paxton’s hot jock exterior, she’ll realize he really is the one for her. Over the past three years, Ramakrishnan has been asked who she wants Devi to end up with in pretty much every interview, and she’s always maintained the same centrist answer She’s on Team Devi. That was all well and good for a while, but with the show coming to an end, Ramakrishnan is finally ready to get real about her preference.“I want to make the record straight once and for all. I am Team Ben,” Ramakrishnan tells Elite Daily. “Paxton was great. Everyone needs a Paxton, but then you end up with a Ben. I said what I said.”“Ben and Devi are so similar. They get along so well,” Ramakrishnan continues. “And people can say like, Oh, I don't want someone similar to me, that’s too gross.’ But you need someone that you have goals in common with, like how they’re both super academically involved together and have similar ambitions. Their style of conversation is very similar, and as someone who talks a lot, I want a relationship where I can talk to that person about things and they get it right away.”Of course, Ramakrishnan’s response will be disappointing for all the Team Paxton devotees in the fandom. But she doesn’t think her Team Ben reveal will come as a huge surprise to those who’ve been paying attention. “Team Paxton fans, I love you guys so much, and I’d like to say to both Team Ben and Team Paxton that I think both of them know me very well and they know my shenanigans,” Ramakrishnan says. “I don’t think they’re going to be surprised. I think they’re going to know. I think they know me and they know my personality and they’re going to be like, Yep, that’s Maitreyi.’”Spoiler alert Don’t read on if you haven’t yet watched the Never Have I Ever series course, the reason Ramakrishnan feels so free to finally let her Team Ben flag fly is because of how Never Have I Ever ultimately ends. After a roller-coaster senior year, Ben finally realized he loves Devi and flew back from his internship in New York to profess his feelings for her. And while the future looks bright for Benvi, there’s still an obstacle in their way as the series ends. Devi is at Princeton, while her boyfriend Ben is a couple of hours away at Lewison tells Elite Daily that he does think that semi-long distance could present problems for Ben and Devi. “The romantic in me would like to say They’re soulmates; they’re destined for each other. No matter what, they have this magnetism and they’ll always find each other.’ And I think that in a certain sense that that’s true. But I also know firsthand how hard distance can be, especially when you’re young and in college,” Lewison says.“I don’t know if they’re able to stay together,” Lewison admits. “I mean, they’re in the same time zone, and couples can do it. Some couples can’t. I don’t know which one they are necessarily. I would like to believe that it’s possible, but the odds are stacked against them. But who are Ben and Devi if not people who defy the odds? So, you never know, right?”While the future may be a bit murky for Devi and Ben, the present is clear as day. Team Ben, enjoy your win. Ramakrishnan is celebrating right along with you. Thuế xe bán tải 2018 được đề xuất tăng bao nhiêu %? Bộ Tài chính đề nghị áp dụng mức thuế TTĐB với xe vừa chở người vừa chở hàng xe bán tải bằng 60% mức thuế của dòng xe chở người dưới 9 chỗ cùng dung tích xi-lanh. Hiện tại, thuế TTĐB với dòng xe bán tải loại có dung tích xi-lanh từ trở xuống là 15%, loại dung tích xi-lanh trên 2500cc đến là 20% và loại có xi-lanh trên là 25%.Với mức thuế TTĐB mới theo đề xuất của Bộ Tài chính, dòng xe bán tải tại thị trường Việt Nam có thể sẽ tăng giá rất mạnh, cao hơn hàng trăm triệu đồng so với giá hiện tại. Theo đó, Bộ Tài chính mới đây đã chính thức đưa ra một loạt đề xuất về luật định thuế mới với nhiều loạt hàng hóa, trong đó có đề xuất tăng thuế tiêu thụ đặc biệt TTĐB với dòng ôtô bán tải tại thị trường Việt thể, Bộ Tài chính đề nghị áp dụng mức thuế TTĐB với xe vừa chở người vừa chở hàng xe bán tải bằng 60% mức thuế của dòng xe chở người dưới 9 chỗ cùng dung tích xi-lanh. Hiện tại, thuế TTĐB với dòng xe bán tải loại có dung tích xi-lanh từ trở xuống là 15%, loại dung tích xi-lanh trên 2500cc đến là 20% và loại có xi-lanh trên là 25%.Trong khi đó, thuế TTĐB với dòng xe dưới 9 chỗ loại có cùng dung tích xi-lanh lên tới 55-90%. Như vậy, theo đề xuất của Bộ Tài chính mức thuế TTĐB đối với dòng xe bán tải sẽ được nâng lên tới 30-54%. Theo Bộ Tài chính, đề xuất tăng thuế TTĐB với dòng xe bán tải do mức tiêu thụ dòng xe này những năm gần đây đang tăng mạnh, vì vậy cần tăng thuế để định hướng tiêu dùng, phù hợp với thông lệ quốc tế và phù hợp mục đích sử dụng của dòng xe thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam, năm 2015, số lượng xe bán tải bán ra tại thị trường Việt Nam chỉ đạt chiếc thì đến năm 2016 con số này đã tăng lên chiếc, chiếm 7,5% thị phần xe tiêu thụ trong nước. Dự báo hết năm 2017, số lượng xe bán tải bán ra thị trường sẽ tiếp tục tăng lên đây mới chỉ là đề xuất của Bộ Tài chính nhưng nếu mức thuế đề xuất này được thông qua, giá xe bán tải trong nước có thể sẽ tăng vọt hàng trăm triệu đồng so với thời điểm hiện tại. Theo tính toán, nếu như một chiếc xe bán tải có giá 1 tỷ đồng áp dụng thuế TTĐB hiện hành, số tiền thuế cộng vào giá xe sẽ là 150-250 triệu đồng tùy dung tích. Nhưng áp dụng theo đề xuất thuế mới của Bộ Tài chính, mức thuế cộng vào giá xe sẽ tăng lên 300-540 triệu đồng, tương đương giá xe bán tải sẽ tăng 10-20% so với hiện thể với một dòng xe bán tải bán chạy nhất thị trường hiện nay là Ford Ranger, dòng xe này loại 3,2 lít hiện có giá 925 triệu đồng đã bao gồm thuế TTĐB hiện hành. Nếu chiếu theo thuế TTĐB mới đề xuất giá xe sẽ đội lên tới gần 1,19 tỷ đồng, tương đương mức giá tăng thêm 265 triệu đồng. Theo chia sẻ của anh Thụy Sỹ 26 tuổi, nhân viên kinh doanh của một đại lý ôtô lớn tại Hà Nội, những ngày gần đây số lượng khách tới tìm mua dòng xe bán tải có tăng nhưng không tăng nhiều. Tuy nhiên, rất nhiều người tới tham khảo giá và đặt vấn đề liệu giá xe bán tải trong tương lai có tăng mạnh.“Hiện tại chưa thể nói trước giá xe thế nào nhưng nếu đề xuất thuế TTĐB của Bộ Tài chính được thông qua chắc chắn giá xe dòng bán tải sẽ tăng rất mạnh”, anh Sỹ cho hay. Cách đây không lâu, Bộ Tài chính cũng đã không đồng thuận với đề xuất của Bộ Công Thương về việc áp thuế TTĐB với xe bán tải như dòng ôtô con dưới 9 chỗ. Theo Bộ Tài chính, các nước trong khu vực hiện nay đều áp dụng thuế TTĐB với dòng ôtô bán tải ở mức thấp hơn so với ôtô chở người dưới 9 xe bán tải 2018 nhập khẩu có thể tăng vì thuế tiêu thụ đặc biệtBộ Tài chính đề xuất áp thuế với ôtô bán tải bằng 60% của xe con cùng dung tích, “nhẹ nhàng” hơn so với đề nghị của Bộ Công Thương. Kế hoạch tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với xe bán tải, dòng xe vừa chở người vừa chở hàng xe pick-up nhập khẩu chính thức được Bộ Tài chính đề cập để lấy ý kiến và trình lên Chính phủ. Theo quy định hiện tại, mức thuế với dòng xe này đang dao động trong khoảng 15-25% tùy dung tích nhiên, Bộ Tài chính dự kiến áp mức thuế suất tiêu thụ đặc biệt với dòng xe bán tải bằng 60% mức thuế của xe con cùng dung tích xi lanh. Loại xe này chủ yếu có dung tích xilanh khoảng cm3 nên nếu thuế suất của xe từ 9 chỗ ngồi trở xuống là 55% thì mức thuế với xe bán tải là 33%. Như vậy, thuế tiêu thụ đặc biệt của xe bán tải sẽ tăng lên, đồng nghĩa nguy cơ giá của loại phương tiện này bị “đội” theo do đây là loại thuế gián thu, có ảnh hưởng trực tiếp đến túi tiền người tiêu tế, mức thuế suất đề nghị lần này của Bộ Tài chính thấp hơn so với đề nghị hồi tháng 6 của Bộ Công Thương. Theo đó, Bộ này muốn thuế tiêu thụ đặc biệt với xe vừa chở người vừa chở hàng có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1,5 tấn và có 5 chỗ ngồi trở xuống như ôtô con dưới 9 chỗ ngồi. Lý giải thêm về cơ sở đưa ra mức thuế suất trên với xe bán tải, ông Phạm Đình Thi – Vụ trưởng Chính sách Thuế Bộ Tài chính cho hay, việc này nhằm định hướng đúng mục tiêu tiêu dùng với loại xe vừa chở hàng, vừa chở tính toán, số lượng ôtô vừa chở người vừa chở hàng nhập khẩu và tiêu dùng những năm qua tăng nhanh. Nếu như năm 2012, lượng xe tiêu thụ chỉ gần chiếc thì tới năm 2016 đã lên tới hơn xe. Trong số xe đã tiêu thụ, các loại nhập khẩu chiếm phần lớn, còn lại, xe lắp ráp trong nước chiếm tỷ lệ rất ra, do loại xe này có mức thuế thấp hơn so với ôtô chở người có cùng số chỗ xe SUV có thuế tiêu thụ đặc biệt với dòng có dung tích xilanh cm3 lên tới 55% nên một số người tiêu dùng đã chuyển sang dùng xe pick-up. Trước đó năm 2015, Bộ Tài chính từng đề xuất áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 60% so với mức thuế áp dụng cho xe từ 9 chỗ trở xuống có cùng dung tích xi-lanh. Sau đó đề xuất này không được chấp thuận nên thuế ôtô bán tải nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN vẫn ở mức 5%.Theo

bán tải tăng thuế